名爵 ZS EV 出口澳洲避坑：利润、车源、海运全解析

名爵 ZS EV 出口澳洲避坑：利润、车源、海运全解析

名爵 ZS EV 作为一款性价比较高的新能源车型，在澳洲市场有一定的需求。目前国内名爵 ZS EV 的拿车折扣大约在 5%-8% 左右，而澳洲市场的行情价大约在 3.5 万澳元到 4.5 万澳元之间（约合人民币 16 万-21 万）。考虑到海运费、关税、以及其他杂费，理论毛利空间大约在 1 万-3 万人民币/台。但实际操作中，有很多坑需要注意，一不小心就会血本无归。

车源与供应链

1. 拿车渠道

想要拿到更低价格的名爵 ZS EV，有以下几个渠道：

• 主机厂大客户渠道：直接与上汽名爵的主机厂对接，如果能拿到大客户的配额，价格会非常有优势。但通常需要一定的采购量才能拿到资格。
• 4S 店买断：直接从 4S 店批量购买，可以和 4S 店谈一个相对优惠的价格。但需要注意的是，4S 店的库存情况不稳定，可能需要等待较长时间才能提车。
• 汽贸拼单：联合多家汽贸商一起向主机厂或 4S 店采购，可以分摊采购量，降低拿货成本。但需要注意的是，汽贸商之间的信誉风险，需要选择有实力、信誉好的汽贸商合作。

2. 垫资发车

无论是通过哪种渠道拿车，都需要一定的垫资。对于新手贸易商来说，垫资压力会比较大。建议可以考虑以下几种方式缓解垫资压力：

• 寻求金融机构的贷款：可以向银行或融资租赁公司申请出口贸易贷款，但需要提供抵押物或担保。
• 与上游供应商协商账期：如果与供应商建立了良好的合作关系，可以尝试协商账期，延长付款时间。
• 寻找海外买家预付款：如果海外买家信誉良好，可以要求其支付一部分预付款，缓解资金压力。

3. 出口许可证 (License)

出口汽车需要办理出口许可证。办理出口许可证需要提供一系列的资料，包括购销合同、车辆信息、海关单据等。如果自己办理比较麻烦，可以找专业的代理公司代办。但需要注意的是，一定要选择有资质、信誉好的代理公司，避免上当受骗。

物流与港口实战

1. 海运方式选择

出口澳洲通常选择海运。海运方式主要有两种：滚装船 (Ro-Ro) 和集装箱 (Container)。

• 滚装船 (Ro-Ro)：直接将车辆开上船，运输方便快捷，适合大批量运输。但滚装船的班次较少，运费较高。
• 集装箱 (Container)：将车辆装入集装箱运输，班次较多，运费相对较低。但需要进行装箱和拆箱操作，可能会对车辆造成一定的损伤。

2. 广州南沙/上海港对比

广州南沙港和上海港都是重要的汽车出口港。南沙港的优势在于地理位置优越，靠近珠三角地区，车源丰富。上海港的优势在于港口设施完善，船期密集。具体选择哪个港口，需要根据实际情况综合考虑。

3. 新能源车海事申报

由于新能源车属于 9 类危险品，因此在海运前需要进行海事申报。需要提供 MSDS 证书 (Material Safety Data Sheet)，证明电池的安全性。海事申报流程比较复杂，建议找专业的报关行代办。

资金与退税

1. 出口退税 (13% VAT)

出口汽车可以享受出口退税，退税率为 13%。出口退税的流程比较复杂，需要提供一系列的单据，包括报关单、发票、核销单等。退税周期通常为 3-6 个月。建议找专业的退税代理公司代办，可以加快退税速度。

2. 跨境结算风险

跨境结算方式主要有 TT (电汇)、LC (信用证) 和地下钱庄。TT 的优点是速度快，手续费低，但风险较高。LC 的优点是安全性高，但手续费较高。地下钱庄的优点是速度快，汇率优惠，但风险极高，不建议使用。

Risk & Solution

操盘建议

对于新手贸易商来说，出口名爵 ZS EV 到澳洲市场是一个不错的选择。但需要注意的是，一定要做好充分的市场调研，了解澳洲市场的需求和竞争情况。同时，要选择合适的合作伙伴，包括供应商、货代、报关行等。在操作过程中，要严格控制成本，降低风险。建议新手贸易商可以从小批量开始尝试，逐步扩大规模。

是选择“快进快出”还是“海外建仓”？

• 快进快出：适合资金实力较弱的贸易商，可以快速回笼资金，降低风险。但利润空间相对较小。
• 海外建仓：适合资金实力较强的贸易商，可以在海外建立仓库，直接向当地客户销售，提高利润空间。但需要承担较高的运营成本和风险。

建议新手贸易商先选择“快进快出”的模式，积累经验后再考虑“海外建仓”。

本文编辑：Sophie，来自 Jiasou TideFlow AI 供应链中心