欧拉 5 在新能源内卷大战里有点慢半拍

当中国新能源市场已经卷到 “续航没 600km 不好意思打招呼”“智驾不 L2 + 都算裸奔” 的地步，欧拉 5 揣着 “580km 续航 + 8.98 万起售” 的组合拳登场，活像在百米冲刺赛道上练竞走的选手 —— 态度很认真，但节奏总慢半拍。

先聊聊这被当作核心卖点的 580km 续航。放在 2022 年，这数儿或许能让消费者眼前一亮，但在 2025 年的市场里，已经是强手林立的年代了。隔壁荣威纯电 D6 随便拉出个版本就是 610km 续航，实测还能反向虚标；零跑 B10 更是把 600km 续航做成了标配，还附赠热泵空调抗寒。

再看价格与配置的平衡术。8.98 万起售听着挺香，但掀开面纱一看，同价位的 “卷王” 们早把家底亮透了；零跑 B10 用 9.58 万的价格就能给到高通 8295 芯片和激光雷达选装。反观欧拉 5，宣传里的高通 8295 芯片和 L2 + 智驾大概率藏在高配版里，8.98 万的入门款能不能摸到智能辅助驾驶的边都难说，毕竟 2024 款欧拉好猫的智驾功能还得尊荣型才标配。这操作好比卖奶茶，宣称 “加料自由”，结果基础款只有茶底。

最让人费解的是欧拉的 “时代错位感”。2024 年的新能源市场早就转向技术驱动，智能驾驶渗透率突破 50%，超充设施都在往 “充电 10 分钟跑 200 公里” 进化，比亚迪、理想们拿着高压平台和 AI 大模型当入场券。可欧拉还在抱着 “美学牌” 不放，从好猫的复古设计到芭蕾猫的国风元素，总想着靠小众的颜值打动用户。欧拉 5 的贯穿式灯带和悬浮车顶对于部分群体确实好看，但消费者现在更关心 “能不能自动泊车”“冬天续航掉多少”，毕竟再好看的设计也不能当充电桩用。

当然，欧拉 5 也不是全无亮点，长宽高分别为4471*1833*1641毫米，轴距为2720毫米，短车身长轴距带来的空间表现还算宽敞，但在 “续航比你长、配置比你全、价格比你低” 的竞品围剿下，这些优点更像 “锦上添花” 而非 “雪中送炭”。就像在火锅店里，别人都在比拼锅底醇厚、食材新鲜，你却反复强调自己的碗碟多精致。

中国新能源市场早已驶入 “技术为王” 的快车道。当荣威、零跑们踩着油门往前冲时，欧拉推出新车型的节奏太慢， 更像个背着复古包的旅行者，慢悠悠说着 “别急，美学需要沉淀”。只是在续航焦虑和智能需求双重驱动的市场里，消费者可能真的等不起这份 “优雅”， 毕竟这年头，慢半拍的选手，很容易被大部队甩成背景板。