特斯拉中国 2025 年销量呈现“前低后高”，总体仍处下行区间

从 2025 年的市场表现来看，特斯拉中国销量呈现先抑后扬的态势，但整体仍处于下滑通道，市场占有率持续萎缩。以下从销量数据、竞争格局、产品策略及供应链等维度展开分析：

一、销量数据：前低后高，全年承压

1. 阶段性波动显著
2. 2025 年 1-9 月，特斯拉中国累计销量为 606,364 辆（含出口），同比下降 10.27%。其中，上半年国内销量 263,410 辆，同比下滑 5.36%；出口量 101,064 辆，同比锐减 31.85%。这一下滑主要受 Model 3(图片|配置|询价) 销量疲软拖累，该车型 1-9 月累计销量 139,861 辆，同比下降 20.89%。
3. 转折点出现在第三季度。随着六座版 Model Y L 于 8 月上市并迅速交付（9 月批发量达 59,907 辆），特斯拉 9 月销量回升至 90,812 辆，环比增长 9.2%，同比微增 2.8%。Model Y 单月销量首次突破 5 万辆，成为拉动增长的核心动力。
4. 全年预测：难改下滑趋势
5. 若第四季度维持 9 月销量水平，特斯拉中国全年销量预计约 84 万辆，较 2024 年下降约 8%。这一表现弱于中国新能源汽车市场整体增速（预计 2025 年销量超 600 万辆，同比增长约 28%）。

二、市场占有率：从 15% 到 7.6%，霸主地位终结

1. 份额持续萎缩
2. 特斯拉中国市场份额从 2020 年 15% 的峰值持续下滑，2025 年上半年降至 7.6%，第三季度进一步收缩至 5.5%（9 月数据）。这一趋势反映出本土品牌的全面崛起：
3. 比亚迪：2025 年 1-9 月累计销量 254 万辆，市场份额 28.7%，连续四个季度全球销量领先。
4. 新势力与传统车企：零跑、小鹏、小米等新势力品牌月销量纷纷突破 4 万辆，吉利、长安等传统车企新能源销量同比增速超 60%。
5. 细分市场失守
6. 在高端市场，特斯拉 Model S/X 因中美贸易战导致关税成本激增（综合税率达 54%），于 2025 年 4 月暂停新车供应，仅售现车及官方二手车。这为蔚来 ET7、极氪 001 等本土高端车型腾出市场空间。在主流市场，Model 3 面临比亚迪汉 EV、小鹏 P7 等竞品的激烈竞争，其 9 月销量同比下降 15.19%，市场份额被挤压至中型车市场第六位。

三、竞争格局：本土品牌全面围剿

1. 比亚迪的全方位压制
2. 比亚迪凭借 “刀片电池 + DM-i 混动” 技术组合，在轿车、SUV、MPV 全品类实现覆盖。2025 年第三季度，比亚迪纯电车型销量 58.25 万辆，领先特斯拉 8.54 万辆。其出口表现同样亮眼，1-9 月出口量超 55 万辆，覆盖 116 个国家和地区，在欧洲、东南亚等市场份额超越特斯拉。
3. 新势力的差异化竞争
4. 零跑 C11 凭借 20 万元级性价比成为爆款，9 月交付量 66,657 辆；小米汽车通过生态链整合（如与小米之家联动），首年销量突破 40 万辆。这些品牌通过智能化（小鹏 XNGP）、服务网络（蔚来换电站）等差异化策略，分流了特斯拉的潜在用户。
5. 传统车企的转型红利
6. 吉利银河系列、长安启源等品牌依托燃油车时代积累的供应链和渠道优势，快速抢占中端市场。吉利银河 L7 单月销量破 3 万辆，长安启源 A07 凭借 15 万元级定价成为黑马。

四、产品与供应链：Model Y 独木难支，供应链承压

1. 产品矩阵单一化风险
2. 特斯拉中国目前依赖 Model 3 和 Model Y 两款车型，占总销量的 95% 以上。尽管 Model Y L 的推出暂时提振了销量，但缺乏细分市场覆盖（如 10-15 万元区间）的问题日益凸显。反观比亚迪，其车型矩阵涵盖 5-30 万元价格带，且每款车型月销量均超万辆。
3. 供应链重构挑战
4. 上海超级工厂虽启动四季度爬产，目标冲刺 250 万辆年产能，但供应链受多重因素制约：
5. 出口依赖度下降：2025 年 1-9 月出口量同比下滑 31.85%，部分因欧洲市场需求疲软（比亚迪在欧洲注册量同比增长 225%）。
6. 关税与成本压力：Model S/X 停售暴露了进口车型的成本脆弱性，而国产车型依赖的英伟达 Orin 芯片等零部件因贸易战关税增加单车成本约 1,000 元。

五、未来展望：降价与新品能否逆转颓势？

1. 价格策略：以价换量成唯一选择
2. 特斯拉已在部分市场试点 “直营 + 折扣” 模式，如 Model 3 焕新版终端优惠幅度达 2 万元。若 2026 年初推出传闻中的 15 万元级新车型，可能对市场格局产生冲击。但本土品牌如比亚迪海鸥、吉利几何 E 等已在 10 万元级市场建立优势，特斯拉需在性价比与利润率间找到平衡。
3. 技术迭代：4680 电池与 FSD 的关键作用
4. 上海工厂 4680 电池产线预计 2026 年量产，可将 Model Y 生产成本降低 10%。同时，FSD 在中国的落地进度（目前仍处测试阶段）将直接影响高端市场竞争力。若 FSD 能在 2025 年底前开放城市领航功能，或可挽回部分高端用户。
5. 政策与市场环境
6. 中国新能源汽车购置税减免政策延续至 2027 年，但补贴完全退出后，市场竞争将更依赖产品力。特斯拉需在充电网络（目前超充桩数量约 2.5 万根）、电池回收等领域加强布局，以应对本土品牌在服务生态上的优势。

结论

2025 年是特斯拉中国市场地位转折的一年：销量下滑、份额萎缩、竞争加剧的背后，是本土品牌在技术、成本、供应链等维度的全面超越。特斯拉若不能在产品矩阵、价格策略、技术迭代上实现突破，市场份额可能进一步下滑至 5% 以下。其未来命运将取决于能否在中国这个全球最大新能源汽车市场中，重新定义 “智能电动车” 的标准。